“头等大事”！头盔新国标实施在即，新国标如何保护消费者-神马化纤织造有限公司

一石激起千层浪。7月1日即将实施的《摩托车、电动自行车乘员头盔》强制性国家标准引发关注。这背后是规模庞大又鱼龙混杂的电动自行车头盔市场。

今年央视3·15晚会对电动自行车头盔的各项性能进行风险检测发现，一些头盔厂家为了压缩成本，使用回收料等劣质材料进行生产，完全起不到保护作用。

头盔新国标即将实施，对行业影响有多大，能否改善这一局面？

贝壳财经记者注意到，面对电动自行车3亿保有量且仍在增长的大市场，小牛电动，爱玛、九号等公司已在根据新国标积极布局。

“公司目前在售的头盔是符合国家3C标准的（老国标摩托车级别的产品）。同时我们也在关注新国标的动态，积极推进新国标头盔的切换工作。具体来看，针对在售的老款头盔，会按新国标标准做调整并安排认证事宜（盔型不变，按照新国标的要求做出调整修改，以符合新国标的标准，比如反光贴，镜片雾度等），下半年将陆续推出符合新国标的全新头盔。”小牛电动表示。

头盔新国标7月1日上线：新国标如何保护消费者？相关企业在如何切换？

长期以来，头盔问题备受关注且已经引起执法部门重视。

据统计，摩托车、电动自行车、汽车是导致交通事故死亡人数最多的车辆。其中，摩托车、电动自行车驾乘人员死亡事故中，约80%为颅脑损伤致死。

2020年4月，公安部交通管理局部署全国公安交管部门开展“一盔一带”安全守护行动，其中“一盔”就是指摩托车、电动自行车的乘员头盔。

公安部2021年3月发布的数据显示，“一盔一带”行动开展以来，36个大城市电动自行车安全头盔平均佩戴率从行动前的不足20%已提高到当前的54%。

与此同时，全国电动自行车、摩托车、汽车驾乘人员交通事故死亡率均同比下降10%以上，电动自行车骑乘人员死亡人数自2006年以来首次出现下降。

“平常骑电动自行车会戴头盔，但保护效果如何不清楚。”福建的陈女士对记者表示。

记者注意到，近年来劣质头盔仍大行其道，对乘员的保护作用也大打折扣。今年央视3·15晚会对电动自行车头盔的各项性能进行风险检测发现，一些头盔厂家为了压缩成本，使用回收料等劣质材料进行生产，完全起不到保护作用。

该情况已引起相关部门注意，为规范和提升电动自行车乘员头盔的质量标准和安全性能，保障骑车人员交通安全，公安部、工业和信息化部共同组织制定了强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》于2022年12月1日发布，将于2023年7月1日实施。

新标准对固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面进行了严格规定，是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准。

对此，相关企业也积极应对和布局。爱玛科技表示，在头盔定制方面，正与供应商进行沟通，在7月新国标实行之前落实全新的符合新国标头盔供应，并主动推动头盔供应商对新国标头盔生产资质的认证和生产工艺升级，促进市场上头盔的替换工作。在门店举行新国标头盔的换购活动，同时针对现在门店现有老头盔，我们也在推进切换工作，预计在7月底之前完成销售门店老头盔的切换工作。

九号公司表示，公司头盔以超国标标准进行生产，头盔外层选用质轻质韧的ABS材质，中层选用质量轻盈的EPS缓冲材质，内衬为柔软的缓震材质，三重防护层层叠加，通过3C质量认证，而且在出厂前，我们还会进行盐雾、撞击等极端测试，只有通过测试的头盔才会销给消费者。

头盔市场规模有多大？电单车新国标已实施多年，强制戴头盔或成趋势

我国是电单车保有量大国。根据中国自行车协会2020年底披露的数据，我国电单车的社会保有量接近3亿辆，已经成为民众中短途出行的重要选择。

“理清自行车的速度，科学分类两轮车，才能让更多的人明白戴头盔的必要性。”清华大学交通研究所副所长杨新苗表示。

伴随着电单车的快速发展，超标车违规上路、超速、超载、违反交规等乱象屡禁不止。据公安部交管局道路交通事故统计年报显示，2019年全国道路交通事故伤亡人员中，驾驶电单车死亡8639人，受伤44677人，平均每小时就有1名电单车骑行者死于道路交通事故。

2019年4月，电动自行车新国标（《电动自行车安全技术规范》）正式实施。根据新国标规定，电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车重量（含电池）不超过55kg、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏，此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。

电单车新国标也吸引不少新玩家加入。小米生态链企业九号公司、两轮换电企业易马达e换电、出行平台哈啰出行先后宣布进军家用电动自行车行业，电动自行车行业愈发热闹。

行业规模逐渐扩大，中国自行车协会数据显示，2022年我国自行车电动自行车规模以上企业营业收入2100亿元，同比增长3%；实现利润超100亿元，同比增长20%以上。其中，电动自行车规模以上企业产量同比增长9%。

目前，多地已要求电动自行车骑行者必须佩戴头盔，否则可能面临罚款。预计未来全国多地都将出台与佩戴头盔相关的法律文件。

头盔新国标实施背后也将是一个大市场，智研咨询报告显示，2022年我国电动二轮自行车需求量已3616.72万辆，自行车头盔市场规模增长到了43.24亿元。就细分市场而言，自行车道路安全头盔市场规模为39.36亿元，自行车运动头盔及山地头盔规模为3.88亿元。

全拓数据也显示，2016年我国头盔行业市场规模仅有14.79亿元，而2020年迅速增长至31.37亿元，截至2022年我国头盔行业市场规模已达到46.79亿元。预计未来几年，我国头盔行业的市场规模将会大幅增长。

清华大学交通研究所副所长杨新苗表示，“3亿辆两轮电动车，加上乘员，我国两轮电动车头盔消费需求是巨大的市场。”

头盔新国标也在资本市场引发讨论。近期，有不少投资者在投资者互动平台提问相关企业是否涉及头盔业务，包括美达股份、肇民科技。此外，泉为科技、神马股份、南京聚隆、南京化纤等“头盔概念股”近期股价也一度走高。

新京报贝壳财经记者 陈维城

编辑 岳彩周

校对 柳宝庆

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