中国今起免征支线航班机场建设费近1000万人受惠.

中国今起免征支线航班机场建设费 近1000万人受惠

中国今起免征支线航班机场建设费 近1000万人受惠 更新时间：2011-1-2 11:53:19 　　经国家有关部门批准，自2011年1月1日起，免征支线飞机执飞国内支线航班机场管理建设费。该政策将推动中国支线航空发展，对优化我国支线航空发展的政策环境具有重要意义。从支线机场出发的旅客，将不需要再支付机场建设费。　　中国民用航空局有关负责人昨日介绍，根据规定，此次纳入免征范围的支线机型包括国产新舟60、CRJ200在内的8种支线飞机。这些支线飞机执行的航班涉及航线844条，连接29个省的129个机场。其中，中西部省份的机场占64%，吞吐量在200万人次以下的中小机场占71%。预计每年将有近1000万名旅客受惠于此项政策。　　这位负责人表示，免征政策重点向中西部、老少边穷等经济不发达地区倾斜，向小机场倾斜，向中短途航线倾斜，使得广大偏远地区群众能够以更低廉的成本享受航空消费，充分体现了民航公共服务均等化和普遍服务的理念。　　该负责人说，免征政策亦是航空运输领域改善民生的新举措，它将有效促进欠发达地区民航服务水平的提高，带动区域经济发展，促进经济社会全面发展；有效促进我国民航事业全面协调发展。　　这位负责人说，近几年，民航局联合财政部陆续出台了多项扶持支线航空发展的财经政策，包括支线航空补贴、中小机场补贴等。　　从实施情况看，政策效果明显、业内反响良好。此次出台的免征政策将与先前政策协同作用，形成合力，共同推动我国支线航空发展。　　观点　　免征政策促支线航空发展　　业内专家指出，免征支线航班机场建设费后，旅客出行成本降低将有效刺激支线运输消费，促使航空公司加大对连接中小城市航线的运力投放。　　同时，在市场需求拉动下，进出支线机场客流亦会明显增加，机场利用率和运营能力大幅度提高。因此，免征政策对于促进我国支线航空发展，完善航线网络布局，提高航空运输的通达性和通畅性具有积极意义。相关文章：汽车下乡和以旧换新今起终止产能过剩现隐忧政府调控保持高压地产股2011年仍要看政策脸色私募：市场不差钱看好一季度布局四类个股政府调控保持高压地产股2011年仍要看政策脸色它们在影响中国楼市2010北京楼市博弈三部曲车企：阵脚未乱忐忑观望1月1日起免征支线航班机场建设费住建部：热点城市房屋限购令将加强财政部：汽车以旧换新与下乡优惠终结

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