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交银施罗德张科兵：将工业化高级阶段进行到底 - 基金网 更新时间：2010-3-13 0:03:18 　　两会进行中，关于响应中央“调结构”的讨论如火如荼，提到的措施主要集中在提高居民收入在初次分配的占比以拉动消费，以及促进中西部地区的工业化与城镇化来实现区域均衡等。其实，还有一个很重要的问题，那就是如何继续推进工业化的高级阶段。　　改革开放的30年是重工业化的30年，钢铁、水泥、家电、汽车一个接一个的行业成为世界工业的排头兵，但客观讲，我们只是将工业化做到初级阶段。差距在哪里？在技术含量高、利润含量高的产品上。　　有机构曾经很聪明地以“生产和出口国分析”来衡量SITC-7产品列表中各产品的技术含量。具体而言，是用“产品出口国的加权平均收入水平”来表达产品的技术和利润含量。若某种产品被高收入国家的企业控制，则说明该产品人力和科技成本不敏感，具有较高的技术和利润含量。按此分析，回顾我们过去的15年，在生产和出口的产品品类方面，已经从出口国平均年收入水平在20200美元左右的电视机升级到了目前的28000美元左右的工业机械、农业机械等品类；但在出口国平均收入水平30,000美金以上的品类中，我们只能看到日本等极少数发达国家的背影。这些品类又是什么呢？医疗用电诊断器具、航空器及宇宙飞船发射工具、金工机械及零件等等。　　这张按出口国收入水平列表的SITC-7产品名录，在笔者看来几乎就是按图索骥去完成工业化高级阶段的路径。细看这些领域：医疗器械、航空航天、发动机、金工机械……不见了熟悉的高污染、高能耗的印象，告别了劳动力密集、出口依赖的标签，让人不禁感叹，这么多高利润的行业竟然都掌握在别国手中！　　以日本为例，其出口中在SITC-7“机械及运输设备”类从1965年的31%扩大到2000年的65%，韩国也接近60%，而我们国家过去30年发展的机械类出口还只占到46%。　　看看发展空间，以STIC792航空器为例，曾读到某研究员报告美国现有军用民用直升机共17500架，我国目前军民用一共大概只有500架，是汶川之痛也是民族工业之痛。如果我们能量产从航空发动机到自有知识产权的直升机，可以想见国内需求和产业发展空间有多大！　　利润方面同样可观，以STIC774医疗器械为例，创业板第一批中，曾有家做心血管支架的公司，过去3年的毛利率从75%涨到81%，多少可以当作例证。　　高科技含量、高利润水平是工业化高级阶段的典型特点。那么，反观我国实际现状，在30000美金之上，我们是否在某些品类上具备自己的竞争力？答案是肯定的。比如，我国未出口的特种工业专用设备，包括泵、引擎、马达、发动机、轿车、跑车、旅行车等等。　　只有把工业化做全以上品类才能够说我们彻底完成了工业化，这个未来的阶段可称之为“工业化的高级阶段”。从历史上来看，只有美国和前苏联比较完整地完成了这一阶段，日德两国由于历史原因都失去了在航空航天国防等领域实现最后升级的机会。　　两会热议的中西部“产业承接转移”也好，“城镇化工业化”也罢，其前提是沿海已发达地区不能产业空心化。放眼看未来3至5年，如果沿海地区在这一批瓶颈行业上能结合自身资源禀赋，集中投资，实现批量的突破，则我国目前工业的空白领域将出现一大批高技术、高利润、低污染、低能耗的产业——产品满足国内市场需求，产业容纳更多高学历、高成本的就业队伍，从而从根本上支持了原有产业布局的全国重新优化。　　长远来看，只有发展有质量的工业才能帮助地方政府摆脱对“土地财政”的依赖，缓解国民经济受房地产的“捆绑”。而把资源配置到最需要的行业上，这也是资本市场最乐于见到和推进的。 　　基金网声明：基金网转载上述内容，不表明证实其描述，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。

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