国内首款应急照明无人机在柯桥问世可一次性悬停5小时

国内首款应急照明无人机在柯桥问世，可一次性悬停5小时，能照亮半个足球场

“如果10年前汶川地震后，这台无人机出动，在黄金72小时内，可以多救多少人呐！”这是近两个月来，浙江极客桥智能装备有限公司创始人胡克飞在推广新研发的产品――应急照明无人机时，听到的最触动他的一句话。

夜间应急搜救，大面积、长时间、高亮度的照明，在国内几乎是空白，没有人能提供解决方案。今年3月，这台诞生于柯桥的国内首款应急照明无人机问世，引起了当地公安、消防、民间救援队的极大兴趣。

“7月份上市，已接到100多个订单。”销售总监毛盾说，根据试用反馈意见，我们仍在创新改进，不断优化产品功能。

60后企业家再创业

在无人机制造领域，“极客桥”算是后辈了。创始人胡克飞是个60后，1992年做遥控器起家，创办了“杭一电器”。近年来，普通制造行业整体利润不断走低，让他不得不思考：如何应用技术推动公司转型。

一次偶然的机会，他研究了儿子的航拍无人机，便有了灵感：制造遥控器的车间和机器，都可以用来打造无人机模型。再加上传感技术和一定的物理原理，自己也可以生产无人机。说干就干，2015年5月，公司启动了无人机项目，胡克飞走上了再次创业之路。

在无人机巨头“大疆”公司几乎独占航拍市场的情况下，如何闯出一条“生路”？胡克飞将目光转向了另一个细分市场：搜救领域。无人机+应急照明灯、无人机+广播对讲套件、无人机+救援抛投装置，都是可以开拓的市场。

无人机+应急照明灯，胡克飞花了最多的心思。“两个模块组装一下？可没有那么简单！”胡克飞笑着说，在他研发之前，全世界只有以色列生产过，售价60万美元/台，且光线淡、范围小，整套系统还需要车载。

胡克飞要做的，就是降成本、提功效，研发一款经济适用的应急照明无人机。

带头研发攻克难关

小巧的无人机飞上天空，拖着一根细长的电线，连接地面的电源，机身搭载着4个100瓦的led灯，在黑夜里能照亮近3000平方米的区域。昨日，记者在“极客桥”看到了应急照明无人机的测试视频。胡克飞说，在多次测试中，它都能一次性悬停5小时。

成功测试的背后，有着无数难关要攻克。无人机搭载的物件越重，制造成本越高。市面上功效最大的照明灯――led灯，有一个致命的缺陷：使用的铝制散热器过重。比如：100瓦的led灯，总重量3公斤，散热器重2.9公斤。

在保证照明亮度的前提下，怎样尽可能地减轻搭载重量？胡克飞思来想去，决定采用最为简单的“风扇式”物理降温，无人机的螺旋桨每分钟至少3000转，产生的气流能使大功率灯泡及时降温，有效延长使用寿命。在此基础上，4个100瓦的led灯，只需配200多克的铝片散热器。

应急照明无人机采用地面送电的形式，若是低压送电，电量损失会很大。高压送电，不仅能避免电损，而且输送相同电量，电流更小，电线更细，50米的线圈才400克。但需要克服的是：高压电如何低压输出？“这个就不能轻易透露了。”胡克飞笑着说，“很多技术难题的解决，说出来很简单，就看你愿不愿意思考、尝试。”

让装备携带更便捷

一套应急照明无人机装备，共有电池供电系统、收放线系统、地面控制系统等多个模块构成，总重量达15公斤左右，其中电池就占了10公斤。在试用过程中，有客户提出：电池太重，在汽车开不到的最后几百米，靠人提着走，会大大影响救援速度。

能不能让电池自己跑呢？在玩“抖音”小视频时，胡克飞看到一款电动行李箱，人坐在上面，箱子载着人跑。他灵机一动，不如把它借鉴过来，做一个遥控的电动装备箱。在“极客桥”的研发车间里，记者看到了试验中的半成品――一个带轮子的遥控平台，和一个“横l形”大箱子，能将所有模块都装进去。

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