前三季度超半数车企净利同比降落仅2家销量完成率超过70

前三季度超半数车企净利同比降落 仅2家销量完成率超过70%

得益于商用车板块的稳健表现以及乘用车板块的连续回暖，本年9月份，江淮汽车贩卖新车4.5万辆，同比增长41.4%；前9个月累计销量33.3万辆，同比增长3.7%。值得一提的是，随着江淮与大年夜众的合作不竭走向深入，双方不排除实现全线共标，从而进一步提升江淮产品品牌力和单车利润率。

随着“六稳”、“六保”任务落实成效日益显现，供需轮回慢慢改善，叠加各地促进汽车消费的相关政策以及“双节”效应，目前海内汽车市场出现出明明加快回暖态势。

上汽集团、广汽集团和长城汽车位居盈利前三名，归属母公司股东净利润别离为166.48亿元、50.02亿元和25.87亿元，成为前三季度最赚钱车企。长安汽车前三季度归属于上市公司股东的净利润34.86亿元亿元，同比增长高达230.98%。7家吃亏公司中，小康股份、北汽蓝谷、*ST力帆净利润垫底，跳动财经，这三家车企前三季度别离吃亏7.25亿元、28.84亿元和34.45亿元。

专家预计整年汽车产销量降幅约4%

然而，在车市受疫情冲击缓慢回暖的大年夜布景下，能够跑赢大年夜盘的毕竟是少数。销量完成率水平处于第二、三梯队的车企，外汇资讯，数值广泛维持在50%-70%的水平。其中，在自主品牌扎堆的第三梯队中，比亚迪和奇瑞汽车完成率仅为51.7%和47.1%。

凭借自主板块及长安福特、长安马自达两大年夜合股品牌的优异表现，长安汽车前三季度累计销量到达137.09万辆，同比增长12%，不仅大年夜幅跑赢行业平均水平，同时完成了整年191万辆既定规划的71.7%。

相比上述两家体量复杂年夜的国有车企，长城汽车可谓为数不多实现逆势增长的平易近营车企。面临年头突发疫情带来的挑战，长城汽车将2020年整年销量方针下调至102万辆。前三季度为了刺激贩卖，公司通过采纳“以价换量”的行动，累计实现销量68.1万辆，完成年度销量方针的66.8%。激进的贩卖策略使得公司营业收入同比劲增23.77，但归属于上市公司股东的净利润为34.86亿元，同比下挫26.62%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华暗示，我国汽车工业恢复动力和速度好于预期，前三季度产销降幅已经收窄到7%以下。敷衍未来汽车市场趋向连结谨严乐不雅态度，预计本年整年汽车产销量降幅可能会在4%左右。

中国汽车工业协会副总工程师许海东在接管《证券日报》记者采访时暗示，现在车市每个月回升的势头都高于预期。虽然去年第四季度基数较高，但是本年四季度仍可能继续连结较快增速，整年车市降幅或将低于此前预期的10%。

《证券日报》记者注意到，上汽集团去年同期营业收入和净利润，别离为5853.45亿元和207.93亿元。上汽集团营业收入与净利润双降的环境，与疫情影响导致的整体销量下滑有着直接的关系。根据其本年1-9月份产销数据来看，上汽集团累计销量361.3万辆，同比下滑18.1%，完成其600万辆年销量方针的60.2%。据估算，倘若要在2020年实现整年销量正增长，上汽集团在接下来不到三个月的时间里至少需要实现262.5万辆的新车贩卖。

作为净利润排名亚军，广汽集团彷佛较快地解脱了疫情影响，谋划态势在三季度周全回暖。数据显示，2020年前三季度广汽集团取得营业收入431.49亿元，相比去年同期的430.31亿元逆势上涨了0.27%，归属于上市公司股东的净利润到达50.02亿元。

作为中国汽车财产的绝对龙头，上汽集团的业绩财报反应着整个行业大年夜情况的趋向和现状。上汽集团公布的2020年三季报显示，公司实现营业收入为4982.62亿元，归属于上市公司股东的净利润166.48亿元。

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