160.8万提了辆玛莎拉蒂总裁，才跑了3520km，车主却一肚子话要说-年薪多少开玛莎拉蒂

前言：160.8万提了辆玛莎拉蒂总裁，才跑了3520km，车主却一肚子话要说！大家好，我是上海的玛莎拉蒂总裁车主赵明成，自己是有一家上市公司的合伙人，年收入90万。从小就幻想自己能有一台跑车，所以玛莎拉蒂总裁和我的身份一样，当时也看了保时捷的帕纳梅拉，对比后还是觉得玛莎拉蒂看起来更有气场。现在跑了3520km对它还是颇有一些自己的看法。

首先玛莎拉蒂总裁，是一台非常有震慑力的大型车，不论是气场还是尺寸都是一台能赚足回头率的车型。凶悍的直瀑式前格栅配大尺す车标是玛莎拉蒂车型的特点之一，让整台车看着更加唬人，而且精致度也不错。标志性的三孔式鲨鱼鳍也是玛莎拉蒂的特色，同样为突出整台车的＂杀气＂做出了贡献。

修长的发动机盖占了车身比例很大的部分，大型车就应该有这样的比例オ能突出气场。前低后翘的造型是偏向运动设计车型的标准姿势不仅看着动感对于实际风阻系数的优化也有作用。车轮圏的造型比较低调，但内部前六活塞卡钳配合打孔通风盘可谓是暗藏杀机，制动效果和视觉效果两手抓。

除了刚刚说的那些总裁还有个很吸引人的地方就是它是同级少有使用前后无边框车门的，看着很拉风。车尾相对来说吸引力没那么大，不如车头那么有设计感看起来更加沉稳一点，双边共四出的排气是它的亮点。

总裁的内饰和它的车名一样，很有老板范儿，大量木纹饰板和棕色皮质或许更自能获得我这个年纪的消费者青睐。不过和偏行政的7系与S级相比舒适度就没那么高了，后排的功能性也没有很花哨，座椅的角度没法放的太平。后排的功能对于这个级别大型车来说不算丰富，也就座椅通风/加热和空调的调整，后排座椅没有按摩功能。

动力表现：总裁目前全系都是这台3.0T的V6双涡轮増压发动机，分为350P5和430Ps两个功率我这台是高功率版本，最大功率430P5，峰值扭矩580牛米。变速箱还是那台ZF8AT变速箱、只不过电子挡把造型变了其实改款前的挡把造型更精致。

包括驾驶模式以及悬架软硬都可以单独调整，运动、舒适和节能模式下有着很明显的差异。运动模式下说它是四门跑车都不算夸张，暴躁的声浪和灵敏的加速反馈，转速一直维持在300opm以上战斗状态，两个涡轮也是蓄势待发，再加上大尺寸车身带来的提速冲击。排气声浪更是起到了催化剂的作用，加速松开油门的那一下还会产生噼里啪啦的声音，听着和开着都过瘾。

以现在的标准来看3.0T V6都算中大排量发动机了加速的感觉就是顺畅有劲儿而且是持续不断的。在运动模式下路面细微的变化都会传递到方向盘上，大大提升驾驶者参与度，而且悬架也是紧绷绷的感觉。而在舒适模式下它就柔和了不少，转速不会轻易上到2000pm以上，而且在120km/h时只有1600rpm排气声音也被尽量的隐藏，此时它变成了行政车。

结语：总的来说，160.8万提了这辆玛莎拉蒂总裁才跑了3520km，虽然方向盘尺寸有点大但在运动模式下指向性很好，甚至不觉得在开一台长度超过5米2的大型车，整台车力态的反馈让你觉得它很听话很灵活。不满意的地方是内饰做工没有德系迈巴赫和保时捷帕纳梅拉那样工艺出色，相反意大利造的跑车有点粗枝大叶，网上也很多吐槽内饰各种异响的情况。大家觉得多少收入才适合开玛莎拉蒂总裁？欢迎下方留言评论

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