保定南部有条铁路，多个版本地图上都显示，为何正规介绍里却不提

笔者手头上有三张不同版本的保定市地图，在这些地图里均显示在保定市城区南部的望都至唐县白合镇之间有条铁路。但是奇怪的是，无论是某百科对望都、唐县2县的介绍中，还是2县的官方网站中却对这条铁路只字未提。

显示连接望都和唐县白合铁路的一幅地图

比如在望都县官网中介绍该县交通条件：

交通十分便利，京广铁路、京港澳高速公路、107国道纵贯全县，与京昆高速、保阜高速均有连接线。

而作为不是京广铁路经过地的唐县，县内有条铁路的话更是要大书特书吧。可是在其官方网站中介绍其交通：

显示连接望都和唐县白合铁路的另一幅地图

唐县交通便利，区位优势明显，距北京150公里、天津200公里、石家庄100公里、雄安新区100公里、保定50公里，处于京津冀一个半小时经济圈之内；京昆、保阜和太行山高速穿县而过，高速、国道、省道、县道构成了完善的运输网络。

对于地图上标识出来的铁路只字未提。这究竟是怎么回事呢？

显示连接望都和唐县白合铁路的第三幅地图，图中标识为“望白铁路”

其实地图上所标识出来的铁路名字为“望白铁路”。是自京广铁路望都站向西北伸展，经常早、固现、唐县、杨庄、店头、上庄、河南、白合9个车站，全长47.5公里（其中正线长36公里）、762毫米轨距的一条铁路。这条铁路分为望唐和唐白2期工程进行建设。

第一期工程

于1959年筹建，1960年2月8日破土动工，1961年2月5日从望都修到唐县，因此被称为“望唐铁路”，线路全长25.2公里，其中正线18.2公里。

1958年6月望都县与唐县两县合为一起称唐县，新唐县成立后，由于覆盖平原和山区，全县地理条件、人口和经济基础较之前分开的两个县相比都发生了巨大变化：拥有初具规模的望都、仁厚镇、白合3个工业区，产品涉及钢铁、煤炭、水泥、耐火器材、玻璃、电灯泡、机械、造纸、云母、化工、糖酒等等；在山区拥有煤、铁、铜、铝、钼、金、银、锰、石英石、石灰石、大理石、小晶石、长石、耐火土等资源；唐县的农业生产也获得大丰收，由过去的缺粮县变为余粮县，再加上产量巨大的林果和药材，众多的工业原料、产品的进出，矿产资源的开发利用，鲜果品及农作物的外销，对交通运输业的需求极为迫切。

恰巧在这个时候，《人民日报》刊登了河南省许昌地区全民发动、自力更生修建地方铁路的新闻报道。唐县决定学习其他地区的先进经验，自力更生修建地方小铁路。

1960年2月8日望都城关到仁厚镇全长18公里的地方铁路开始破土动工。为了克服面临的技术、资金、材料等难题。请来了北京铁路学院毕业的25名实习生担负铁路的勘测设计，从国家铁路部门借调具有多年建路经验的技术工人负责铺轨、接轨、安装道岔等技术工作。自筹资金、自筹枕木3万多根。由唐县钢铁厂的干部工人自造道轨制出每米重32公斤、长2～3米，负荷量为21.8吨的生铁铸轨，共生产出16延长公里，用铁1100多吨。组织全县24个国营和社办工厂的烘炉、车床负责生产了3万多块夹板、12万多个夹板螺丝、20万颗道钉的任务，保证了铺轨工程的及时需要。

由唐县第一机械厂、第二机械厂、木工厂3家工厂的干部工人自造机车，用解放牌汽车机器改装成轨道车，还试制了3吨、5吨木梁客货车。后又由第二机械厂从石家庄动力机械厂借来图纸，制造出一台28吨（0-4-0型）蒸汽机车。这台机车一直到1978年才因锅炉而报废。3个厂子共造轨道车3台、木梁货车21辆、客车4辆，还生产了搬道器、链子钩等铁路专用器材。

第二期工程

从唐县城到白合是第二期工程，简称唐白铁路，正线长17.12公里，是望都铁路的延伸。这段铁路从1971年冬开始修建，到1978年8月基本建成，用时达7年之久。除了特殊时期的原因之外，更大的原因是复杂的地形。

唐白这段铁路的修建，对于支援山区建设，促进工农业生产，有着更为重大的意义。一是唐白铁路的终点白合车站，位于唐县的中心，是通往太行山区的大门。从白合往西经迷城、灵山可达阜平县，往北经军城川里可到涞源。阜平、来源均有公路进入山西省。二是白合是唐县工矿企业发展的重要地域。三是在唐白铁路沿线有丰富的沙石材料，白合附近有大量优质的石灰石，铁路修建后，可及时将这些建筑物料运出。

这条铁路以唐县为中心，西达太行山区，东与京广铁路相接，换装设备齐全。设有准轨铁路换装线3条，有通向厂矿企业的专用线11条。虽然年运量只在20万吨左右，但对当时的唐县来说，却成为不可缺少的重要交通运输通道。

“望白线”的望都北站为货运换装站，南站为客运的始发站，每日发车三列，到达两列。此线路为客货混编运输形式，不单独开设客运，有望都、常早、固现、唐县、东杨庄、北店头、上庄、河南、白合9个车站。

望白铁路示意图

但是到了上世纪八十年代，由于汽车技术和公路交通技术的飞速发展，公路汽车运输事业蓬勃发展，望白小铁路因速度慢、运力低等缺点却越来越跟不上时代的需求，客运于1984年12月停运，货运也于1999年停运。在此后的时间里，这条线路上的场区纷纷被开发，线路被拆除，到2009年望白小铁路已彻底消失在人们的视野中，虽然在一些地图上这条铁路依然“存在”着，但是事实上却已消失，所以在官方的资料中对它也就提也不提了。

静待被拆的最后的小铁路

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